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纜索護欄是柔性護欄的首要代表形式
作者：河北國隆邊坡防護工程有限公司 發布日2021-09-03 16:48
是柔性護欄的首要代表形式，它是一纜索護欄種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它首要依靠纜索的拉應力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內工作，能夠重復使用，簡略批改。立柱距離比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪區域，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工雜亂，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;一起它的視野誘導性較差，架設長度短時不經濟 。
是柔性護欄的首要代表方法，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它首要依托纜索的拉應力來對立車輛的磕碰，吸收磕碰能量。公路纜索護欄屬柔性結構，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內作業，能夠反復運用，簡略批改。立柱間隔比較靈活，受不平均沉陷的影響較小。景色區公路選用纜索護欄較為漂亮。積雪區域，纜索護欄對掃雪的阻礙稍少。
可按設置地址和防撞等級及埋置方法分類。根據設置地址可 分為路側和中心分隔帶兩類，路側纜索護欄的防撞等級分為A級和S級兩類，S級護欄屬增強型，適用于風險路段。中心分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類，立柱無法打的當地和路基填土不能保證立柱埋置深度的當地選用混凝土根底的方法。
分為浸塑B型（普通型），浸塑A型（增強型），熱鍍鋅B型（普通型），熱鍍鋅A型（增強型）；出產的纜索護欄較以往"雙波型鋼板護欄"比較，柔耐性增強，高度增加，防撞功用更佳。此外，纜索護欄通透性更好的纜索護欄將更有利于游客欣賞自然景觀。經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄安全防撞范圍內。
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